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    李怡炫对国际上所谓的共同研发是再清楚不过了，说是共同研发，其实更多的时候是想不花一分钱的空手套白狼的把戏，项目还没开始，对方就把你的底子就给套了个干干净净，然后对方以一句双方的理念不合拍拍屁股走人，另外一方气得直跳脚，但又没有丝毫办法干吃哑巴亏，你打官司都没地方打，谁叫你的招子不够亮呢。

    因此，企业与企业之间，特别是跨过合作研发技术，从来都不是一件简单的事情。

    “BOSS，你什么时候要？”

    “这个事不急，氢燃料涡扇发动机哪怕是2000年以后拿出来也不迟，关键是它必须是成品，但又不是特别理想的成品，比如它的寿命很短，只有几百个小时。”

    “几百小时的寿命！”保罗.威尔森仔细思考了李怡炫的要求，“那就简单了，我们根本就不需要专门去研发，31世纪的博物馆里就有现成的，涵道比超过10，推力高达460KN，150小时的翻修时间，600小时的总寿命。关键是他所使用的材料和加工技术，绝大部分在本世纪末的国际航空市场上都能买到。”

    “行，就这个吧。让比利连发动机和图纸都成套的买回来，什么时候发布它，到时看情况。”说完之后，李怡炫就站起来准备离开。

    “对了，”李怡炫又想起一件事，“大推，超中推军用涡扇发动机要第一时间开发出来，其余的就暂时放一放都行，关键是核心机无论大小必须全部给我成系列的搞出来，必须在最短的时间内搞出来，只要有核心机在手，我们可以随时根据情况，做出我们想要的发动机。”

    保罗.威尔森点头道：“我会亲自盯着这事。对了BOSS，有没有想过发展纯电动飞机？”

    李怡炫楞了一下，说起电动飞机也不是什么陌生的玩意，早在30年代GE的创始人托马斯.爱迪生就搞过，不过限于当时的电机和电容技术不过关，电动飞机很快就被人遗忘了。

    后来太阳能技术诞生后，又被人们再次提起，由于太阳能电池板价格昂贵，产电量又低的可怜，电动飞机又很快被人遗忘。

    一直到后来的特斯拉电动汽车大获成功，让人们似乎看到了未来技术的新方向，电动飞机又第三次被人提起，没隔几年电动飞机就开始进入了商业运营。

    特斯拉电动机汽车之所以能够大获成功，除了电机和电容技术获得了突破式的发展外，最关键的地方在于，特斯拉电动车的电池包布局采用了类似刀片服务器一样的结构布局。

    一个刀片就是一块电池，把几块电池并联起来，然后每块电池后面再串联若干块同样的电池，这样就组成了一个刀片组，然后再把若干块电源刀片合在一起或并联或串联，就组成了特斯拉电动车的强劲动力源，最高时速350公里以上，一次充电就能跑550公里以上，价格仅十万美元，虽然比同类汽车贵了好几倍，但在电动车中，特斯拉算是性价比最高了的。

    特斯拉一经发布就震惊了全世界，让人们从来都没有想到是，电动车居然可以这么做。

    在特斯拉的刀片式电容包设计的启发下，人们没有多久就在Pioneer400私人********的基础上搞出了电动版的Pioneer400，但由于电池容量不足，该机速度很小，飞行高度也不够，航程短，只在人们眼前展示了几次就销声匿迹了。

    电动版的Pioneer400虽然有各种不足，但让人们看到了电动飞机未来的曙光，而石墨烯超级电容的出现，电动飞机终于进入了实用化阶段。

    电动飞机之所以能突破实用化的大门，与他强劲的电容包超级电容电池的出现不无关系。

    超级电容又叫黄金电容、法拉电容，它通过极化电解质来储能，属于双层电容的一种。由于其储能的过程并不发生化学反应，因此这种储能过程是可逆的，正因为此超级电容器可以反复充放电数十万次。

    由于超级电容具有吸附面积大，静电储存多的特点，因此，自它诞生以来就在新能源汽车中被广泛使用。
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