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    李怡炫问道：“怎么，你不打算直接复制？”

    保罗.威尔森笑了笑，“干嘛要直接复制？PW600重量过大，最直接的原因就在于它的齿轮传动系统上，普惠的传动齿轮材料用的是合金钢，价格昂贵不说，重量也大。就是因为他的存在，才使得发动机重量偏大。而我们的齿轮传动系统的材料，主要用的是陶瓷，质量很大的金属只占很少的部分，两者在重量差距很大，因此，要让装有陶瓷齿轮系统的PW600发动机能稳定的运行，必须对发动机的支撑结构重新设计。

    另外，PW600的核心机也要做很大的结构修改，PW的耐高温叶片用的是镍基单晶合金，而我们的NT16合金，这种合金属于铌铼钛合金，与镍基单晶合金合金相比，铌铼钛合金重量更轻，比强度和比钢度要比镍基单晶合金合金大很多，特别是比钢度，比镍基单晶合金高了15倍。”

    “比钢度这么高！这对发动机有什么好处？”

    “好处就是，能经受住更大体积的飞鸟撞击、在吸入更多的沙尘下，发动机更能持久，吸入更多更大的冰块后发动机也不容易损坏，更强的喘振适应能力和叶片也更坚固不容易断裂。”

    李怡炫沉默了一会，“这种合金被你说得这么好，那他的生产成本怎么样啊？”

    “里面添加的铌和铼等稀有金属，因此合金的成本要比镍基单晶合金高一些，但铌铼钛合金的塑形性非常优良，因此叶片的制造工艺就不需要那么的繁琐和复杂，能够减少很多道工序，不论是叶片的成型质量，还是叶片的生产良品率，都要比镍基单晶合金高出整整三倍以上，抵消了较高的原料采购成本。”

    说完，保罗.威尔森便把NT16合金的所有数据写在了纸上。

    李怡炫越看越满意，保罗.威尔森又成热打铁的说道：“用这种合金制制造的单晶叶片，技术上属于二代半，能承受不超过1500摄氏度的高温火焰。”

    哇靠，牛X啊，美国的F100和F110的涡轮前最高温度也才1420摄氏度，F119是1740摄氏度的涡轮前温度，1500摄氏度应该是三代涡扇发动机中最高的涡轮前温度了，当然在实际使用中，不会把火焰温度给调到1500度，但调到1490或者是1495摄氏度还是可以的。

    “PW600发动机的涡轮前温度是多少？”

    保罗.威尔森回答道：“PW600上面的高温合金跟美国的119用的合金是一样的，涡轮前温度高达1780摄氏度，想到现在是七十年代，我们没必要使用这么好的耐高温合金，铌铼钛合金是最好的选择。”

    对头，现在才77年，用那么好的合金干嘛？三代高温合金被过早的拿出来，只会导致灾难。

    保罗.威尔森画了张PW600发动机的结构草图，并向李怡炫详细介绍他对PW发动机的总体技术改进方案。

    按照保罗.威尔森说法，改进后的PW600系列发动机由于高温材料采用的是二代半的铌铼钛合金合金，因此发动机总体性能会有一定程度的下降，但发动机的推力不会下降，采用了更好的陶瓷齿轮传动系统，因发动机的重量要比原先的发动机低一些，最轻的发动机重量有90公斤左右，最重的发动机也会控制在200公斤以下。

    新发动机有更好的极端环境适应能力和更好的高原适应能力，哪怕是在5500米海拔的高原上，都能够一次点火成功。

    “5500米？不需要，客户提来的要求也才4500米，我们就按照这个要求做就行了，5500米，浪费成本不说，油耗也高。”

    保罗.威尔森看了下销售部门整理出的客户对“空中的士”提出的性能需求表，“既然如此，我们在把高原适应能再调第一点，4000米如何，这样发动机会更加省油。”

    “那剩下的500米怎么办？”

    保罗.威尔森一笑，“好办，换推力更大的发动机就解决了。4500以上的高原适应能力，有这种需求的飞机总数肯定不会超过100架，直接换推力更大的发动机效果会更好。”    笔趣阁手机端    http://m.biquwu.cc


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