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    都到了这个时候了，杨辉也不在多说，拜拜手表示明白，随即目送着这边的mtu一行人登机，心里却是苦笑着。

    总算是把这边mtu送走了，杨辉也是有些意兴阑珊地回到西南科工。现在的西南科工看起来项目倒是不多了，但在各个方面都有着一些总是可以收获的果实。

    比如现在杨辉就要重点关注一下现在的涡扇10a发动机的定型问题，涡扇10作为一款在86年大规模定型生产的中等推力涡扇动机。虽然在它的身上有着众多的光环，比如共和*用发动机中推重比最高、共和国第一款涡扇发动机、第一款自主研制的发动机等等.....

    但西南科工这边作为涡扇10发动机的研制方，自然对自家孩子的优缺点一清二楚，定型后采用小步快跑的方案改进出了涡扇10a发动机，不出所料就应该是西南科工对涡扇10发动机最后的改进了。

    尽管是最后的改进，但杨辉依然很感兴趣，历时两年时间的改进，现在的涡扇10a发动机也要申请国家验收，杨辉还是挺想去凑凑这热闹。

    早在前几天mtu这边还在西南科工商谈cg-2000发动机的一些情况的时候。由科委、军队派来的验收组已经入驻西南科工开始审查研制中的资料。

    一款工业设备的定型一点也不比研制简单，如果说研制中的发动机需要各种重复性测试而显得麻烦的话。那么验收的麻烦则体现在验收组需要审查所有的研制中的资料。

    小到一颗螺钉的选型需要的各种计算、查表，全部需要由验收组根据提供的这些资料一起核算。毕竟最后验收组签字之后是要对这款发动机负责任的。

    现在若是在审查中不仔细一些，以后发动机在使用中若是出了重大设计问题，不仅发动机的研制方要担责任，审查组同样也跑不掉。

    好在这审查已经进行了好多天，前期对设计资料的审查已经完成，现在就需要涡扇10a发动机的实际表现进行测试，但现在对涡扇10a发动机的实际表现测试在西南科工这边还没法进行。
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