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    据泰国一家民调机构2003年8月的调查显示，二成八支持开凿运河；三成三认为利弊参半，对是否挖河不置可否。人们列举开凿运河对泰国有益的方面：一是为民众创造就业机会，曾有研究结果认为会给3万人提供就业。二是能为国家创收，据测算该运河每天大型船只通行量可达290至320艘，通行费收入可观。三是泰国因此成为海运枢纽，会加大对外国投资家的吸引力，带动整个国家经济。

    反对派的代表人物是国防部长探马拉上将。他认为开凿运河耗费巨大，尽管有些国家、国际机构表示参股投资意向，但泰国仍不堪重负；会对生态环境造成严重损害；技术难题不易解决；其价值也无法与苏伊士运河或巴拿马运河相比。

    民意调查中，有二成四反对挖河，除与探马拉意见相近外，他们还担心工程经费像以往泰国许多大型工程那样被贪污；担心开凿后没有多少轮船通行，得不偿失；部分民众鉴于泰南穆斯林聚居的五个府长期以来闹独立，而运河预案刚好将这五府与国土主体隔开，担心出现国家分裂局面。

    但是，现在是寒雨迷蒙集团这样一家私人公司参与运河的开凿，这就使得运河的主权不存在争议，因为寒雨迷蒙集团不可能去争运河的所有权。而寒雨迷蒙集团提供的高达两千亿人民币的资金，已经几乎能够满足运河开凿所需的资金。即使泰国需要一定的投入，也是非常少的，最多也就是百十亿美元的样子，这完全难不倒泰国。而且，在运河通航之后，泰国不但能够享受运河带来的经济发展，还能够得到运河直接带来的盈利的百分之五十一，这一笔钱，每年至少也有十亿美元的样子。

    至于说运河管理公司由寒雨迷蒙集团经营，泰国人并没有任何意见。因为事实早就说明了寒雨迷蒙集团在经营管理方面的能力。而且，寒雨迷蒙集团还一直享有国际上最顶尖的信誉，泰国人也没有怀疑的理由。

    所以，在寒雨迷蒙集团提出了这个计划之后，即使泰国国内原本竭力反对运河的权力人士也没有了反对的理由。

    在合作协议上，雪静蕾和英拉.西那瓦分别代表寒雨迷蒙集团和泰国政府签字。

    这一个合同，最终导致了新加坡、马来西亚和印尼经济的衰退，尤其是新加坡，国内经济更是在十年之内持续衰退。而在这份合同上面签字的两位美女，也让历史记住了她们的名字。

    就在泰国政府以及寒雨迷蒙集团签署协议，对外公布这一消息之后，就遭致了新加坡等三国的强烈抗议。

    虽然在运河真的立项之前，无论是马来西亚、印尼还是新加坡都对此表现得很不屑，他们国内的舆论界明显吹冷风，质疑克拉运河对国际航运的意义，认为克拉运河被誉为“亚洲苏伊士运河”是徒有其名，仅仅免绕13万余平方公里的马来半岛，与苏伊士运河免绕3000余万平方公里的非洲大陆相比，是“小巫见大巫”。

    但是，这些国家其实还是非常明白的，一旦这条运河通航，他们国内的经济就会遭到打击。

    对于国土面积相对辽阔的马来西亚和印尼来说，这种打击并不致命，因为马六甲海峡带来的收益并不是他们国民经济的支柱。在运河通航之后，或许他们国内会经历一段时间的经济衰减，但是很快会恢复。

    不过，对于国土面积狭小，以海洋运输作为国民经济支柱之一，而且是最重要的支柱的新加坡来说，这种打击就是致命的了。
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