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    运输机的驾驶舱跟战斗机的不太一样，老款的那些运输机，驾驶舱里密密麻麻的全是仪表，看得人头晕，所以运输机的驾驶员一般都需要两个人，一正一副，一个负责驾驶飞机，一个负责查看各种仪表以及研读各种数据。

    不过，随着技术的进步，平显和多功能显示系统的成本、可靠性有了明显的进步，所以新型运输机开始配备平显等多功能显示器，这样运输机飞行员可以象战斗机飞行员一样，通过平显来得到飞行、航线及地平线等信息，不需要频繁的低头观察座舱的仪表。飞行员可以始终保持对飞机周围态势的掌握，从而大大提高了飞机的起降安全性能。根据相关资料：利用平显，飞行员发现跑道的概率可以提高到80%以上。这样就具备进入大多数机场的能力。

    陈飞仔细观察了一番，这才发现运二零配备的是比较先进的衍射平显。

    “老张，我现在才知道咱们的运二零竟然配备了国产的视景增强系统，这可是好东西啊，能有力的增强了飞机的战术技术指标。”

    陈飞一边观察一边啧啧赞叹。

    对于军用作战飞机来说，平显已经是标准的配备了，但是在运输机上配备平显的历史却不长，这是因为运输机特别是民航客机对于技术可靠性的要求比先进性要高的多，喷气式军用作战飞机在二战之中就出现了，喷气式客机直到50年代才开始普及。

    听了陈飞的话，驾驶员咧开嘴笑了笑，有些小得意：“那是，咱们的运二零那可是全面提升，除了你刚才说的那些，他的航空电子系统也有了大幅改进，首先它配备的计算机综合化的航空电子系统，以中心计算机为核心，将机载导航、通信、气象、飞行控制、大气数据计算机等系统有机的联接在一起，形成一个统一的网络。”

    介绍完了航线系统，他又道：“陈大队，你没发现吗，我们的平视显示器(hud)有两种模式，需要时可以提高可读性。”

    “另外你再看这里，这是我们两位驾驶员各自的通讯领航控制板。每个控制板都能实现飞机上所有无线电调谐。遮光板处还有自动飞行控制系统控制板，驾驶员可以实现对自动驾驶仪和领航模式的控制。”

    对方洋洋得意地一通介绍。

    陈飞听了，也忍不住点了点头，运二零的进步真的是太可观了，就是他这个外行都觉得了不起，不容易。

    陈飞和他们聊了一会儿天，随后就靠在椅子上打起了瞌睡，昨天经历的事情实在太多，太疲惫了，现在一旦放松下来，就觉得想睡觉。

    其实之前他是想跟老张说说，让老张给他开一会儿运二零的，他还没开过运二零呢，想试一试，不过想了想，决定还是放弃这样的想法，在地上也许可以，可是现在，他们是飞在天上的，人家只怕也不敢把这么大一个家伙交给他，而且今天的运输机上带着很多宝贝，甚至比大家的生命都要重要，所以，飞行的过程中一点儿问题都不能有。

    运二零从机场起飞不一会儿后，一头扎进了空间隧道，没一会儿就出现在了地球上空。

    空间隧道附近就有我军的一个大型基地，直接修建在海洋上，听说是人工堆出来一个海岛，在海岛上修建了一个坚固的军事基地。
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