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    这一下可捅了马蜂窝，所有人都不干了，后来连加拿大政府也站了出来，说：当年你黑了我多少东西，要算账，先把黑我的东西给吐出来先。

    正所谓恶人自有恶人磨，当年的事美国的确就干得不地道，缺着理呢，现在又进入了冷战，正是需要加拿大的时候，哪里肯为普惠公司说话，于是在美国政府的周旋下，这件事到最后也就不了了之。

    也就是从那个时刻开始，美国普惠和加拿大普惠就开始了分道扬镳，你走你的独木桥，我走我得阳关道，双方是谁都不理谁。

    虽然大家都各走各的道，但有个问题在那啊，美国普惠是加拿大普惠的母公司，它手里握着加拿大普惠的股份，不把这个割开，加拿大普惠是无法独立出去的。

    于是在加拿大政府的支持下，加拿大普惠开始从美国普惠手里赎买股票，到1960年随着最后一笔股票交割完毕，两家公司就再也没有一毛钱的关系了。

    但是加拿大是高兴了，但是美国普惠又不干了，既然都分家了，你居然还打着普惠的牌子，我是普惠，你也是普惠，要知道这个牌子是我的啊，你，加拿大不准使用普惠这个名字，我要收回。

    于是在1962年，加拿大普惠更名被更名为UnitedAircraftofCanada公司。

    可是改了名字后发现，UnitedAircraftofCanada这个名字没有PrattandWhittneyCanada（加拿大普惠）的名字好使啊，人家只认PW，不认你的什么UAC，加上又没了美国普惠的技术支持，加拿大普惠的经营状况也是一落千丈，结果可笑的一幕的出现了，它居然去找美国普惠求包养。

    当初要闹分家的是你，现在求保养的也是你，美国普惠怎么可能收留它，于是又去找GE，GE已经有了个加拿大GE了，不可能要它，况且GE也不想掺和UAC与PW之间的那些狗皮倒灶的烂事。

    PW不行，GE不行，最后去找英国的罗罗，最后英国人想了想，既然都是英联邦国家，那我买你百分之二十的股份吧，顺便又把罗罗新研制的小型涡轮轴发动机技术（就是后来大名鼎鼎的PT6C-67系列发动机）给了UAC，这为日后的加拿大普惠在民用直升机动力领域奠定基础。

    UAC名字被一直用了十二年，到了1975年，美国普惠又再次入股UAC公司，于是UAC又被改回PrattandWhittneyCanada。

    到了1984年，美国普惠又撤出了加拿大普惠，而这一回，加拿大普惠的名字就没被收回，PrattandWhittneyCanada一直沿用到今天。

    赛弗·达伯沃特来德玛吉以前在美国普惠干过，职位还做到过中高层，因此对两家普惠公司的历史是知之甚祥，因此李怡炫一提到埃德蒙.毕克福的时候，他就知道是谁了。

    他在电话中告诉李怡炫，“BOSS，两天后埃德蒙不管找你是为什么事，你都不要做任何的承诺，回来以后我们在商量明白吗？”

    “赛弗，你是不是猜到了什么？”

    电话那头的赛弗·达伯沃特想了想说道：“希望我的猜测是错的，如果我没猜错的话，埃德蒙十有**是在找接盘侠。”
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