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    老人没有回答李怡炫的问题，而是继续说着转子发动机的历史，”人们找了很多的方法来解决转子发动机种种缺陷，但最后还是又回到了汪克尔发动机上来。人们经过大量的研究考证后，最后终于找到一个方法，于是就有新的转子发动机，这就是历史上著名的奎西发动机。“

    老人把一张图纸拿了出来，摊开李怡炫的面前，说道：“这就是奎西发动机，相比三角转子汪克尔发动机，奎西发动机使用了四部分组成的链条式转子，使得其具有四个冲程，兼顾了四冲程发动机和转子发动机的优点。是一种体积小、马力大、低转速、大扭矩，可使用多种新型能源的新型发动机。”

    李怡炫仔细看着这张奎西发动机的图纸，从图上来看，奎西发动机是一种基于转子发动机的改进型发动机，也是基于转子和壳体来设计的。但奎西发动机的转子使用的不是三个叶片，而是四个串在一起的元件，每个元件和壳体壁之间都有一个燃烧室。

    这种发动机最大特点是，在工作时能够产生光爆震。光爆震是一种优质燃烧模式，该模式要求更大的压缩和更强的坚固性，而这些都是活塞发动机或旋转发动机所不能提供的。光爆震所需的高压会给发动机本身带来巨大压力。活塞发动机不能承受爆震威力。而传统的汪克尔发动机因燃烧室较长而限制了所能达到的压缩量，因此传统旋转发动机不能提供发生光爆震所需的高压环境，但是奎西发动机就可以。

    历史上奎西发动机是圣希莱尔家族率先在1996年申请的专利，虽然做了一台样机，但由于技术不成熟，因此在相当长的一段时间内没有被投入使用。

    一直过了很多年以后，第一台完全具备商业化的奎西发动机才被马自达公司运用在汽车上。

    它最大特点是取消了链条传动，而是采用星型齿轮传动，使得发动机的结构变得更紧凑和简单，为解决发动机的汽缸磨损问题，马自达公司创造性的在汽缸内壁上涂抹了一层氮化钛耐高温耐磨金属陶瓷，而四角形转子也涂抹了一氮化铁陶瓷。

    为了最大程度的解决发动机的维护保养问题，转子齿轮采用的在自润滑轴承。

    同时为了更好的提高发动机的功率和燃烧效率，这台发动机居然才用了低惯量转子涡轮增压器。

    这台发动机好是好，就是对工艺的要求太高了，而且成本也有点偏高，保养也必将困难。

    第一个问题还好解决，从31世纪购买相关的加工设备就是了，虽然这些设备对70年代的人来说，先进的太过逆天，可你要知道发动机工厂可是企业的生产重地啊，不可能像自由市场那样，不管什么人都可以随便自由进出的，把那些核心零件加工厂列为核心区，谢绝所有外来人参观，问题基本就能解决。

    制造成本有点高，也能很好解决，李怡炫用转子发动机是作为直升机动力的，不是用来做汽车动力，既然是直升机，成本高也是很正常的事情，那台航空发动机是便宜了的。

    唯一的缺点就是保养比较困难，因为他不想活塞式发动机，技术工艺早已成熟，在世纪各地的任何地方，都能找到活塞式发动机相关配件，因此活塞式发动机维修起来也非常方便。
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