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    货轮的船底被抽出一个巨大的豁口！龙骨断裂，船侧也裂开了巨大的缝隙！

    大量海水倒灌了进去！

    这威力，已经不下于一枚鱼雷了！

    船上所有人被这突如其来的震动吓住了，特别是船长室，各种传感器和仪表盘告诉船长，船体遭受了严重损害！船底漏水了！

    就说这一路上顺风顺水，不一定是个好兆头，果然！

    多年的航海经验告诉船长，他不能慌！于是，他一边叫人准备救生艇，一边命令正在下层船舱工作的水手汇报情况。

    得到的结果很不容乐观，因为船底豁口太大，堵是堵不住了，关闭底仓所有通道也没用，因为船侧也有巨大的裂隙总而言之一句话，这船再被撞一下，就要断成两截了！

    这船说是货轮，其实装了好多偷渡客，船长心知肚明，在下面几层船舱里，装着不下一千人的偷渡客！

    这里需要提一下，偷渡客和偷渡客之间，也是有差别的，根据交“偷渡费”的多少，来决定在船上的待遇就和飞机上的经济舱与头等舱一样！

    交钱少的，就住在船舱的下层，因为越往下，空间就越狭窄，空气也越差，越没有阳光，颠簸感越强！

    而交钱多些的，就可以逐次往上住！

    依照现在的情况，这船应该撑不了多久了，而距离美国的海岸线，还有很远，即使呼叫救援，也不知道何时才能有救援船过来，而且，这是一艘偷渡船！

    所以，无论是干等着，还是求援，船长和“蛇头”们，都死定了，这艘在海上航行了20年的船，也完蛋了！

    这艘船上的救生艇数量，是按照货轮配备的，而不是按照游轮。

    而根据公约规定，救生艇数量是应该根据船舶配员来确定的，为了瞒天过海，这艘“货轮”当然不可能“不打自招”，准备许多救生艇来大声告诉别人：“快来看啊！我有问题啊！”

    所以，这艘货轮的几艘救生艇加起来，最多只能救百十来号人，而整个船上的“偷渡客”加上船员，总共有一千多人！

    所以剩下来的人，只能尽量配发救生衣和空的桶子，或者别的飘浮物了！

    那么，谁能有资格去坐那几艘救生艇呢？
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