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    原本的2035雷达数据传递所用的线缆数量多，可靠性不高的同时，还带来很多的死重。

    在这种情况下。由于西南科工在同诺斯罗普合作的时候接触到了1553b数据总线技术，特别是西南科工在生产泰国的歼七四t订单的时候，直接用的就是apg—67雷达。

    这时候apg—67雷达上用的mil—std—1553b雷达单元间数据总线技术就到手了。

    有了西南科工这边的便利条件。长红厂和以色列方面也是各种不择手段搞懂了这东西。随后就作用到了7806雷达上面。

    仅仅是这一项技术所带来的减重就有10kg还多，单是这一项改进就把2035的改进型7806雷达的重量控制到了和apg—67雷达同一重量。

    这种东西都有了。杨辉还有什么好说的，单单是现在这样的数据，7806雷达就具备了和apg—67正面抗衡的能力。

    到时候就算没有更多的进步，国内fc—17订单的雷达也非它莫属，若是还能继续把重量控制下去，国外的订单恐怕也将是手到禽来。

    “好好，你们这样的改进措施非常好，希望你们能继续有这样的改进。再降下10kg的重量，我们fc—17对雷达的要求也就达到了。”

    在杨辉拍着桌子表达自己高兴的同时，随行的三位fc—17雷达系统技术人员也是满意地点点头。

    作为专业人士，他们对一项技术的改进有没有必要、是否可行、是不是有预想的效果都有大致的评估。

    毫无疑问，数据总线技术是绝对有这种能力的，而后面的各种对7806雷达独门绝技进行介绍的时候，更是看得杨辉大流口水。
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