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    非常重要的发动机是不用在这个时候安装的，发动机舱是飞机中最好拆装的快卸结构，通常都是整架飞机制造完成之后再安装。

    当机械部分完成制造之后。才能轮到机载设备的安装，比如雷达、座舱航电等等。这时候的电子设备安装又和机械部分不同，会被拖到另外的车间，由专门培养的电子设备装配工人进行电子设备的安装。

    当这些电子设备安装成功之后，这一阶段的飞机被称之为‘绿飞机’（不要问为什叫这名字，我也不知道，这是自古以来的，据说是因为飞机这一阶段没有涂装的缘故）这时候的飞机已经已经可以算是完成了制造。

    这时候的飞机，本质上来说它就只是单纯的一个飞行工具而已，可以飞。但还没法完成这款飞机使用所要求的任务，这一阶段的飞机就比较像刚下水没有完成栖装船只。

    飞机要继续建造，还需要去安装一些辅助设备。以帮助他完成他的使命。战斗机就需要装上武器，比如航炮之类；侦察机需要装上侦查设备，或者是其他的大型特种作战飞机如预警机，就需要被拉去做专门的改装，装上雷达和指挥系统。

    若是公务客机在这一阶段也可以算是交付了，飞机已经可以自行飞到指定的地方进行试飞，以拿到每一架飞机自己独一无二的适航证（类似汽车的营运证），加装指定的辅助机载设备：座椅、辅助动力系统、逃生系统、内饰等等。

    这样的飞机就算是完成了制造全过程，至于涂装的问题。反而是最简单的一点，不管是军用、民用。涂装都是最不用考虑的。军队用的飞机有的甚至不用涂装直接交付，由作战部队自行喷涂。

    现在的歼七四离完成这些还有一段时间。特别是生产线刚开始使用，更加小心翼翼，稍不注意给装错了的，那有可能就是大麻烦，飞机中很多的部件都是装上之后就拆不掉的，制造过程中必须慎重。

    这些问题肯定不是总统要关注的，他需要的就是到现场看看，鼓励一下工厂工人、技术人员，感谢外籍技术人员，起到精神领袖的作用。

    “是的，我们两国之间的友谊是从血与火中磨练出来的，这款歼七四飞机是我们两国友谊的见证，我相信这款飞机翱翔在巴基斯坦领空中的时候，巴基斯坦的空域一定牢不可破。”

    空域牢不可破？这倒是还有些令人怀疑，不过用来抵御三哥应该是算是勉勉强强，或许到时候预警巡逻机可以给巴基斯坦整上几架，反正巴基斯坦的国土面积小，也不用太担心航程问题，正好还可以配合歼七四使用。
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