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    起飞之后做了一下热身，马上就要做大幅度机动测试，杨辉自然是和厉云站在一起，有啥问题都可以第一时间提出来。

    厉云作为这次飞控编写中的主力科研人员。对飞控中的飞行控制率很有信心。

    “只要飞控的硬件方面不出问题，那整个飞控就不会有纰漏，飞行控制率是不会出大问题的。我们模拟运行了很多次，一直都是运行顺畅无差错。”

    厉云对这次的飞行控制率编写很有信心，甚至他的自信感染了杨辉这位总经理，现在的验证机试飞是杨辉上任之时开始的，容不得出什么纰漏。

    试飞员将操纵杆拉起，飞机进入大仰角飞行阶段，这就明显看出了大边条翼的优越之处，和歼七四试飞中的大迎角爬升相比，实在要好上太多、太多。

    两款飞机都是同样的推力。大边条翼设计仰角可以做到更大，维持大仰角爬升的时间也更长。随即是试飞员对下一个试飞项目做出试验性的动作。

    迅速蹬舵。飞机进入现代空战中非常注重的盘旋飞行性能测试，要测试的不是稳盘旋性能。而是瞬盘性能。

    瞬盘性能是第三代战斗机的研制中是非常重视的一点，在第三代战斗机中，高性能导弹的出现，需要的就是先敌人发现、先敌人锁定，然后发射导弹。

    为了抢先发现敌人，就需要雷达抢先照射敌机，需要机头先指向敌机，需要更快的机头指向速度。机头指向速度就是指：瞬盘。

    空中飞行中的验证机就做着这个动作，伴随着大边条翼的气动改善之后，试飞员和地面的测控人员惊讶的发现，采用了大边条翼设计的飞机瞬盘性能也有了很大的改善。

    “于总师，你来看看这份测控数据，这是我们最开始风洞试验中都没有发现的新情况，大边条翼设计对瞬盘能力有很大的一个增幅，这一点的出现再次将大边条翼技术的重要性提高一个档次。”

    说着，刘军就把刚才拿到手中的测控数据递给于总师，尽管飞机还没有降落下来，但地面已经产生的巨大的轰动。

    紧随而来的杨辉也得知了这一重大利好消息，大边条翼对瞬盘能力有增幅，这又是一个新情况。
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