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    当年普惠开发新发动机在压气机上面遇到了问题，没办法解决，提交给mtu公司，然后名声不显的mtu很快的解决了这个问题。

    要给个形象的定位，把航空发动机工业比作汽车工业，那么mtu就是航空发动机工业中的博士公司。我们不生产发动机，但是我们掌握很多关键技术，技术实力很强。

    当然mtu公司真正的实力并不是体现在航空发动机上面，真正让mtu公司自豪的是地面动力系统，其制造的柴油机是当之无愧的世界第一，在柴油机制造上面mtu认第二，没人敢称第一。（ps：豹二、99式坦克发动机技术提供商）

    这样的动力巨头虽然主业不是航空发动机，但是完全可以看出这家公司的技术能力确实很强大，德国人的种族天赋必须承认。

    而杨辉恰恰也是看上了mtu公司不制造成品航空发动机这一点，若是mtu公司也是制造成品航空发动机，那后面基地和mtu合作起来就很难占到主导地位。

    同样mtu作为一家德国公司，配套参与新客机的发动机研制中是最好不过，德国人肯定是大力支持，这将是合作研发新发动机的最佳选择。

    “我知道，现在国际上还没有任何一款适合新飞机的新一代大函道比涡扇发动机，一款七吨左右的航空发动机，要说研制起来我们完全可以做到，但是在油耗、噪音上我们还有些软肋，这一点我们承认。所以需要再寻找一家技术能力不错公司，参与到新发动机的研制。”

    新发动机的研制需要再寻找一家公司，文森特是德国政府代表。听到还需要寻找一家公司合作参与到新发动机的研制，首先就想到了mtu公司。

    作为战后德国航空工业在航空发动机方面的代表。mtu公司技术能力当之无愧，联邦德国政府甚至准备以mtu公司为主再次整和德国航空工业，以提高德国航空工业的竞争力。

    “完全没问题，我们推荐mtu公司参与到新发动机的研制中，mtu公司技术能力非常过硬，他们参加过v2500发动机研制工作，同时候和普惠公司还有非常深入的合作。”

    这些东西文森特不说杨辉也是心知肚明，就在一个月前的巴黎航展上mtu公司才宣布了同普惠公司的合作。参与到了普惠的pw300发动研制中。

    这款两吨级的发动机也是一款挺不错的发动机，从这次开始，普惠和mtu两家之间的长期合作就一直延续到新世纪。
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